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特徴&セールスポイント
瑞雲デミュアーブルーマイカメタリックモリブデン！
本革シート！ ウッドコンビハンドル！
純正オプションドアミラー！ ローダウン！
この車を仕入れた理由
当方がセンチュリーが好きなのと、本当にセンチュリーは良い車なので是非オススメしたくまた仕入れました😉
今回は私のこだわりのボディーカラーなどを選んで仕入れました！！
走行距離は22万キロですが、何の問題もなく走ります！
もちろん元オーナーは法人さんが多かったです！
税金など高いけれど、それ以上の価値があるクルマだと私は思っております！
ギャラリー
ボディーカラーも珍しい瑞雲です！
内装も本革シートにこだわりました！
基本情報
GZG50型センチュリーは、トヨタが1997年から2017年まで製造・販売していた日本の最高級セダンです。
• 1997年4月：初代から30年ぶりのフルモデルチェンジにより、E-GZG50型が登場。新たに5.0リットルV12エンジンと4速ATを採用しました。
• 2005年1月：6速ATへの変更やLEDテールランプの採用などの改良が行われ、DBA-GZG50型となりました。このモデルは「中期型」とも呼ばれます。
• 2010年8月：純正バックカメラの装備など、さらなる改良が加えられました。このモデルは「後期型」として知られています。
センチュリーは、皇室や官公庁の公用車としても使用され、その高い品質と信頼性で知られています。また、職人の手作業による高い仕上げ品質も特徴で、フロントグリルの鳳凰エンブレムは、職人が1ヶ月かけて彫刻するなど、細部にまでこだわりが見られます。
このように、GZG50型センチュリーは、日本の自動車工業の粋を集めた一台として、高い評価を受けています。
エンジン・性能
GZG50型センチュリーに搭載されているエンジンは、1GZ-FE型 5.0リットル V型12気筒DOHCエンジンです。このエンジンは、日本国内で唯一のV12エンジン搭載車として知られており、極めて滑らかで静粛性の高い走行性能を誇ります。
1GZ-FEエンジンの主要スペック
• 排気量：4,996cc
• 気筒数・レイアウト：V型12気筒 DOHC
• 最高出力：
• 280PS（206kW）/5,200rpm（自主規制値）
• 最大トルク：
• 49.0kgf·m（481N·m）/4,000rpm
• 圧縮比：10.5:1
• 燃料供給方式：電子制御燃料噴射（EFI）
• 燃料：ハイオクガソリン
エンジンの特徴
1. 滑らかさと静粛性
• 12気筒エンジンは振動が極めて少なく、アイドリング時の静粛性が高い。
• 低回転域から高回転域までスムーズな回転フィールを実現。
2. 高級車にふさわしい出力特性
• 最高出力は280PS（日本の自主規制値のため）、トルクは49.0kgf·mと十分なパワーを発揮。
• 低回転から強力なトルクを発生し、ゆったりとした加速が可能。
3. ツインECU制御
• V12気筒を左右6気筒ずつ独立したECUで管理。
• 片方のECUに不具合が生じても、片側6気筒のみでエンジンを稼働させることが可能（フェイルセーフ機能）。
4. 電子制御スロットル＆デュアルインジェクション
• 燃費性能とエンジンレスポンスの両立。
• 排ガス性能も高く、排気ガスをクリーンに保つ工夫が施されている。
5. 耐久性と信頼性
• 官公庁や皇室の公用車としても使用されるため、高い耐久性を誇る。
• メンテナンス性が考慮された設計で、長期間の使用に耐えうる。
この1GZ-FE V12エンジンは、日本の高級車文化を象徴する存在であり、GZG50センチュリーの優雅で上質な走りを支える心臓部となっています。
センチュリーも値上がりしてますので是非乗ってみてください☺️
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