🤩トヨタ 15クラウン マジェスタ🤩

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特徴&セールスポイント

グレードはEタイプ！！

希少色のライトグリーンメタリックオパールトーニングＧ！！

１８インチ社外ディッシュタイプホイール！！

ダウンサスローダウン！！

ヘッドアップディスプレイ！！

この車を仕入れた理由

15クラウンに乗ってた事が有り、マジェスタはどうなんだろう？🤔　と思い、この15マジェスタを仕入れました！　業者オークションで見ていた時にたまたま希少なボディーカラーの車両が出ていたので、迷わず入札！して仕入れたという流れです😃

ギャラリー

このアメ車の様なテールビューが今となっては斬新でカッコイイ！

ピラードハードトップも現行車にはないとっておきなポイントです！

内装は至ってシンプル。このくらいシンプルな方が使い勝手が良いです🙆‍♂️

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基本情報

トヨタ 15系クラウンマジェスタ は、1995年～1999年 に販売された2代目クラウンマジェスタ（S150系） です。先代（S140系）からさらなる高級化が進み、当時のセルシオ（後のレクサスLS）に匹敵する上級セダンとして登場しました。

スペックなど

• 型式: JZS155 / JZS157 / UZS151 / UZS157

• 販売期間: 1995年8月 ～ 1999年9月

• 駆動方式: FR / 4WD（寒冷地仕様）

エンジン

• 2JZ-GE（3.0L 直列6気筒 DOHC）

• 1UZ-FE（4.0L V8 DOHC）

トランスミッション

・4速AT（ECT-iE）

その他

• 乗車定員: 5名

• 全長×全幅×全高: 4,955mm × 1,795mm × 1,420mm

特徴

1. クラウンの最上級グレード

• クラウン（S150系）の高級仕様として設計され、専用フロントグリルやバンパーを装備。

• 外装デザインはセルシオに近いシンプルかつ高級感あるスタイル。

• 内装には本木目パネルや本革シート（オプション）を採用し、上質な雰囲気。

2. 直6 & V8 エンジンの設定

• 3.0L 直6（2JZ-GE, 最高出力220PS）

→ クラウンと共通のエンジンで、扱いやすさ重視。

• 4.0L V8（1UZ-FE, 最高出力265PS）

→ 余裕ある加速と静粛性が特徴で、セルシオと同じエンジン。

3. 乗り心地重視のシャシー & サスペンション

• 電子制御エアサスペンション（E-AIR SYSTEM）を採用し、乗り心地を大幅に向上。

• VSC（車両安定制御システム）を搭載し、滑りやすい路面でも安定した走行が可能。

4. 先進の装備

• 電子制御式4速AT（ECT-iE） により、スムーズな変速。

• オートエアコン & 空気清浄機 を搭載し、快適な車内環境を提供。

• オプティトロンメーター（自発光メーター）を採用し、視認性を向上。

• 本革シート、リア電動リクライニング、ウッドパネルなど豪華装備。

まとめ

JZS15系クラウンマジェスタは、90年代のトヨタが誇る高級セダンで、特に V8エンジン＋エアサス仕様 はセルシオ並みの快適性を持っています。現在では中古市場でも比較的手に入りやすいですが、エアサスのメンテナンス や 燃費 に注意が必要です。

「トヨタらしい造りの良さ」と「往年の高級感」を楽しめる一台であり、90年代高級車好きには特におすすめのモデル です。

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